Соглашение с частным водителем TooWe

ИДЕНТИФИКАТОР ДОКУМЕНТА

LEGAL-DRIVER-001

ВЕРСИЯ

2.4

ОПЕРАТОР

ООО «ТУВИ»

ЯЗЫК

русский

1. Стороны

1.1. Настоящее Соглашение регулирует использование TooWe физическим лицом в режиме Частного водителя.

1.2. Владельцем и оператором TooWe является:

Общество с ограниченной ответственностью «ТУВИ»

Сокращённое наименование: ООО «ТУВИ»

ОГРН: 1262300036063

ИНН: 2364027443

КПП: 236401001

Адрес: 352574, Краснодарский край, м.р-н Мостовский, г.п. Мостовское, пгт Мостовской, ул. Горького 2-я, д. 33

Сайт: https://toowe.ru

Электронная почта: office@toowe.ru

1.3. Пользователь, активировавший режим Частного водителя и принявший действующую редакцию настоящего Соглашения, далее именуется «Частный водитель» или «Водитель».

1.4. Термин «Частный водитель» является внутренним договорным обозначением пользователя TooWe и сам по себе не означает наличие у лица статуса перевозчика легковым такси, индивидуального предпринимателя, плательщика налога на профессиональный доход, работника ООО «ТУВИ» или лица, оказывающего ООО «ТУВИ» транспортные услуги.

1.5. Настоящее Соглашение заключается в электронной форме посредством отдельного подтверждающего действия в TooWe.

2. Основные понятия

2.1. Совместная поездка — реальная поездка, которую Водитель самостоятельно планирует и намерен совершить для собственной цели независимо от наличия Попутчика.

2.2. Попутчик — пользователь TooWe, который присоединяется к уже запланированной Водителем Совместной поездке и может участвовать в разделении части расходов такой поездки.

2.3. Попутчик может использовать пассажирский профиль TooWe, однако в настоящем Соглашении термин «Попутчик» используется для подчёркивания характера присоединения к уже существующей поездке.

2.4. Вклад Попутчика в расходы Совместной поездки — согласованная сумма участия Попутчика в частичном разделении допустимых расходов соответствующей Совместной поездки.

2.5. Вознаграждение TooWe — вознаграждение ООО «ТУВИ» за предоставление цифрового сервиса, удерживаемое внутри суммы, подтверждённой Попутчиком, в соответствии с Условиями оплаты, отмены и возврата TooWe.

2.6. Сумма частичного возмещения расходов — сумма, перечисляемая Водителю после удержания Вознаграждения TooWe и иных законных корректировок в счёт частичного разделения расходов Совместной поездки.

2.7. Сумма частичного возмещения расходов не именуется настоящим Соглашением заработком, заработной платой, оплатой труда Водителя, коммерческой выручкой от перевозки или вознаграждением за профессиональную транспортную услугу.

3. Назначение Частного режима

3.1. Частный режим предназначен исключительно для совместных поездок физических лиц, которые по фактическим обстоятельствам не связаны с осуществлением Водителем профессиональной или предпринимательской деятельности по перевозке пассажиров.

3.2. Частный режим TooWe не предназначен для деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси и не заменяет разрешение, предусмотренное Федеральным законом от 29 декабря 2022 года №580-ФЗ «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации».

3.3. Частный режим не предназначен для:

• приёма произвольных заказов пассажиров на перевозку;
• работы «на линии» в качестве городского такси;
• получения от TooWe заказов легкового такси;
• систематического формирования поездок под пассажирский спрос;
• получения оплаты за труд Водителя;
• включения в вклад Попутчика стоимости профессиональной услуги перевозки;
• обхода обязательных требований к профессиональному перевозчику;
• обхода требований к службе заказа легкового такси;
• маскировки фактической профессиональной перевозочной деятельности.

3.4. Частный водитель не получает от TooWe или Попутчика заказ на перевозку.

3.5. TooWe не передаёт Частному водителю заказы легкового такси.

3.6. Если фактическая деятельность пользователя приобретает признаки деятельности, для которой Федеральный закон №580-ФЗ требует разрешения или выполнения иных обязательных требований, дальнейшее использование Частного режима для такой деятельности не допускается.

3.7. Ни наименование «Частный водитель», ни название «Совместная поездка», ни применяемая TooWe Методика расчёта расходов сами по себе не определяют юридическую квалификацию отношений. Такая квалификация зависит от фактического содержания отношений и обязательных норм законодательства Российской Федерации.

4. Собственная цель и существование поездки до Попутчика

4.1. Основная цель Совместной поездки принадлежит Водителю и не возникает вследствие запроса Попутчика.

4.2. До получения первого запроса Попутчика Водитель самостоятельно определяет:

• необходимость совершения поездки;
• пункт отправления;
• пункт назначения;
• основной маршрут;
• дату;
• время отправления.

4.3. До появления запроса конкретного Попутчика TooWe фиксирует в информационной системе, в предусмотренном объёме:

• дату и время создания Совместной поездки;
• исходный пункт отправления;
• пункт назначения;
• основной маршрут;
• дату поездки;
• время отправления.

4.4. Совместная поездка предполагается к совершению независимо от того, найдётся Попутчик или нет.

4.5. Отсутствие Попутчика само по себе не должно изменять основную цель поездки.

4.6. Изменение личных обстоятельств Водителя может привести к изменению или отмене поездки независимо от наличия Попутчика.

4.7. Регулярность собственного маршрута Водителя, например следование по личным или рабочим делам между одними и теми же населёнными пунктами, сама по себе не является достаточным доказательством профессиональной перевозочной деятельности.

4.8. Правовая оценка фактического характера деятельности производится с учётом совокупности обстоятельств, а не одного формального признака.

5. Присоединение Попутчика

5.1. Попутчик не создаёт для Частного водителя произвольный заказ на перевозку.

5.2. Попутчик выбирает уже созданную Водителем Совместную поездку, подходящую ему по направлению, времени и условиям, и направляет запрос на присоединение.

5.3. Водитель самостоятельно принимает или отклоняет запрос на присоединение.

5.4. Водитель не обязан принимать запрос конкретного Попутчика.

5.5. TooWe не гарантирует Водителю наличие Попутчиков.

5.6. TooWe не устанавливает Водителю минимальное количество принятых запросов или Совместных поездок.

5.7. Водитель вправе отказаться от запроса, если присоединение Попутчика существенно изменяет собственную цель поездки либо делает её небезопасной, неразумной или фактически превращает в поездку, сформированную под запрос Попутчика.

6. Маршрут и допустимое отклонение

6.1. Основной маршрут определяется Водителем до появления конкретного Попутчика.

6.2. Допустимое отклонение для посадки или высадки Попутчика определяется правилами TooWe.

6.3. Такое отклонение должно оставаться дополнительным по отношению к собственной поездке Водителя.

6.4. Попутчик не должен определять основной маршрут Водителя.

6.5. Водитель не должен создавать новую поездку или существенно перестраивать собственный основной маршрут исключительно ради выполнения запроса Попутчика в Частном режиме.

6.6. TooWe вправе сохранять историю исходного маршрута и его существенных изменений в установленные сроки для подтверждения фактического характера Совместной поездки.

7. Ограничение количества Попутчиков-плательщиков

7.1. В действующей модели Частного режима денежный Вклад в расходы одной Совместной поездки через TooWe могут вносить не более двух Попутчиков-плательщиков.

7.2. Один Попутчик-плательщик может бронировать несколько мест для совместно следующих с ним лиц, если это допускается вместимостью автомобиля, законодательством и правилами TooWe.

7.3. Лицо, за которое отдельный денежный Вклад через TooWe не формируется, не считается отдельным Попутчиком-плательщиком для целей пункта 7.1.

7.4. Ограничение количества Попутчиков-плательщиков является добровольной внутренней защитной мерой TooWe по разграничению Совместной поездки и профессиональной перевозочной деятельности.

7.5. Ограничение, указанное в настоящем разделе, не заявляется как установленная федеральным законом универсальная граница между частной и предпринимательской деятельностью.

8. Экономический смысл участия Попутчика

8.1. Экономической целью участия Попутчика является частичное разделение расходов Совместной поездки.

8.2. Вклад Попутчика не является установленной TooWe оплатой труда Водителя.

8.3. Вклад Попутчика не включает специальное вознаграждение за время управления автомобилем.

8.4. Вклад Попутчика не включает коммерческую надбавку или иную составляющую, специально предназначенную для получения Водителем экономического результата сверх частичного разделения расходов Совместной поездки.

8.5. Вклад Попутчика не устанавливается как стоимость профессиональной услуги перевозки.

9. Методика расчёта расходов

9.1. Максимально допустимый Вклад Попутчика рассчитывается TooWe по единой Методике расчёта расходов Совместной поездки.

9.2. Методика TooWe основывается на объективных параметрах маршрута и применимых расходах на эксплуатацию автомобиля.

9.3. В качестве методологической основы используются применимые положения Методических рекомендаций по расчёту плановой себестоимости перевозки пассажиров и (или) грузов автомобильным транспортом, а также плановой себестоимости эксплуатации специальных и специализированных транспортных средств, утверждённых распоряжением Минтранса России от 5 мая 2025 года № ВТ-91-р, с учётом действующей редакции, включая изменения, внесённые распоряжением Минтранса России от 18 сентября 2025 года № АШ-216-р.

9.4. Для Частного режима из указанной методологической основы используются только те составляющие, которые применимы к фактическим эксплуатационным расходам собственной поездки Водителя.

9.5. В расчёте могут учитываться, в частности:

• топливо или электрическая энергия;
• смазочные материалы, где применимо;
• плановый износ и замена шин;
• техническое обслуживание;
• текущий ремонт;
• запасные части и материалы;
• платные автомобильные дороги;
• паромные и иные непосредственно связанные с маршрутом обязательные расходы;
• другие непосредственно связанные с эксплуатацией автомобиля расходы, прямо предусмотренные утверждённой Методикой TooWe.

9.6. В расчёт не включаются:

• оплата труда Водителя;
• вознаграждение за управление транспортным средством;
• коммерческая надбавка;
• предпринимательская наценка;
• стоимость профессиональной услуги перевозки.

9.7. Расчёт для конкретного Попутчика производится применительно к совместно проезжаемой части маршрута.

9.8. Методические рекомендации Минтранса используются TooWe исключительно как объективная методологическая основа для оценки эксплуатационных расходов автомобиля.

9.9. Применение Методических рекомендаций Минтранса само по себе не определяет гражданско-правовую, транспортную или налоговую квалификацию Совместной поездки.

10. Собственная доля расходов Водителя

10.1. Совокупная сумма Вкладов всех Попутчиков-плательщиков в одной Совместной поездке через TooWe не может превышать 80 процентов рассчитанных TooWe допустимых расходов на соответствующую поездку.

10.2. Не менее 20 процентов рассчитанных допустимых расходов остаётся за Водителем.

10.3. Указанное соотношение является добровольной внутренней защитной мерой TooWe, направленной на разграничение Совместной поездки и коммерческого использования Частного режима.

10.4. Соотношение 80/20 не заявляется как установленная законодательством Российской Федерации универсальная граница между частной поездкой и предпринимательской либо профессиональной перевозочной деятельностью.

10.5. Ограничение применяется к совокупной сумме Вкладов Попутчиков до удержания Вознаграждения TooWe.

10.6. TooWe не должно технически позволять через Частный режим получить от Попутчиков совокупный Вклад, превышающий установленный предел.

11. Определение Вклада Попутчика

11.1. TooWe рассчитывает максимально допустимый размер Вклада Попутчика в расходы Совместной поездки.

11.2. Водитель и Попутчик могут согласовать меньший размер Вклада в пределах рассчитанного максимума, если такая функция предусмотрена интерфейсом TooWe.

11.3. Согласование не может привести к превышению:

• индивидуального максимума для соответствующего Попутчика;
• совокупного ограничения по всей Совместной поездке;
• иных ограничений утверждённой Методики TooWe.

11.4. Водитель не вправе требовать от Попутчика обязательную дополнительную оплату сверх суммы, подтверждённой через TooWe.

11.5. Скрытая наличная или сторонняя доплата, направленная на обход ограничений Частного режима, запрещена.

12. Вознаграждение TooWe и сумма частичного возмещения расходов

12.1. Попутчик вносит ровно согласованный Вклад в расходы Совместной поездки, показанный ему до подтверждения.

12.2. Вознаграждение TooWe не добавляется к согласованному Вкладу сверху.

12.3. На дату настоящей редакции действующий Тариф TooWe составляет:

Ровно 7 процентов от согласованной суммы, без минимального размера.

12.4. Вознаграждение TooWe удерживается внутри согласованной суммы.

12.5. При согласованном Вкладе Попутчика в размере 1 000 рублей:

• Попутчик вносит 1 000 рублей;
• Вознаграждение TooWe составляет 70 рублей;
• сумма, перечисляемая Водителю в счёт частичного возмещения расходов Совместной поездки, составляет 930 рублей.

12.6. Сумма, перечисляемая Водителю, не именуется настоящим Соглашением заработной платой, оплатой труда или вознаграждением за профессиональную перевозку.

12.7. Для каждой подтверждённой Совместной поездки применяется Тариф TooWe, показанный Водителю до принятия запроса на присоединение.

12.8. Изменение Тарифа TooWe применяется только к будущим поездкам в соответствии с Условиями оплаты, отмены и возврата TooWe.

13. Безналичные расчёты

13.1. Расчёты в Частном режиме осуществляются безналичным способом через подтверждённую банковскую или иную законно допустимую платёжную инфраструктуру TooWe.

13.2. Водитель поручает TooWe в пределах Условий оплаты, отмены и возврата организовать:

• платёжное действие Попутчика;
• учёт распределения суммы;
• удержание Вознаграждения TooWe;
• возврат;
• временное удержание непосредственно спорной суммы;
• перечисление суммы частичного возмещения расходов.

13.3. Может использоваться номинальный счёт или иная документально подтверждённая банковская модель.

13.4. Конкретная банковская модель применяется только после подтверждения её допустимости банком и ООО «ТУВИ».

13.5. Денежные средства, права на которые по применимой банковской модели принадлежат Водителю, не становятся собственными денежными средствами или выручкой ООО «ТУВИ» только вследствие прохождения через используемую расчётную инфраструктуру.

13.6. Готовность суммы к перечислению и фактическое поступление средств Водителю являются разными событиями.

14. Налоги и фискальные документы

14.1. Настоящее Соглашение не устанавливает, что частичное возмещение расходов автоматически является либо не является облагаемым доходом Водителя.

14.2. Налоговые последствия определяются законодательством Российской Федерации исходя из фактических обстоятельств и применимой официальной налоговой квалификации.

14.3. Сумма частичного возмещения расходов не является автоматически окончательной налоговой базой Водителя.

14.4. Если законодательство возлагает обязанность по исчислению, удержанию или перечислению налога на ООО «ТУВИ», TooWe исполняет такую обязанность.

14.5. Если соответствующая обязанность возложена на самого Водителя, Водитель исполняет её самостоятельно.

14.6. Вид обязательного расчётного, налогового или фискального документа определяется применимой правовой и налоговой квалификацией.

14.7. Информационное подтверждение TooWe о разделении расходов не заменяет кассовый чек или иной обязательный документ, если его формирование требуется законодательством.

14.8. До запуска денежных расчётов с Частными водителями ООО «ТУВИ» должно получить документально подтверждённую правовую и налоговую квалификацию модели, включая вопрос о наличии или отсутствии обязанностей ООО «ТУВИ» как налогового агента и применимом расчётном или фискальном документе.

15. Признаки возможного несоответствия Частному режиму

15.1. Частный режим не может использоваться для фактической профессиональной перевозки пассажиров.

15.2. Основанием для проверки соответствия Частному режиму могут являться в совокупности, в частности:

• создание поездки только после появления конкретного пассажирского спроса;
• систематическое формирование основного маршрута под запросы Попутчиков;
• отсутствие подтверждаемой собственной цели поездки;
• систематическая отмена заявленной поездки исключительно при отсутствии Попутчика;
• требования дополнительной оплаты сверх допустимого Вклада;
• попытки обхода ограничения в 80 процентов;
• попытки обхода ограничения количества Попутчиков-плательщиков;
• создание фиктивных или дублирующих поездок;
• искусственное дробление маршрутов или платежей для обхода ограничений;
• наличие фактических признаков коммерческого формирования перевозок под спрос Попутчиков;
• использование Частного режима как замены профессиональному режиму легкового такси.

15.3. Частота поездок, повторяющийся маршрут, длительность поездок или размер пробега сами по себе не являются достаточным доказательством профессиональной деятельности.

15.4. Технический сигнал сам по себе не является окончательным доказательством нарушения.

15.5. Проверка соответствия Частному режиму является контролем соблюдения правил доступа к продуктовой функции TooWe и не является управлением трудовой деятельностью Водителя.

15.6. При наличии существенных признаков несоответствия TooWe вправе провести проверку и временно ограничить возможность создания новых Совместных поездок.

16. Переход в профессиональный режим

16.1. Если фактический характер деятельности пользователя перестаёт соответствовать Частному режиму, TooWe вправе прекратить предоставление возможности создавать новые Совместные поездки в качестве Частного водителя.

16.2. Для дальнейшей профессиональной перевозочной деятельности пользователь должен перейти в предусмотренный TooWe профессиональный режим и выполнить все применимые требования законодательства Российской Федерации.

16.3. Переход в профессиональный режим не происходит автоматически.

16.4. До выполнения обязательных требований пользователь не получает через профессиональный режим доступ к заказам легкового такси.

16.5. Смена режима не изменяет задним числом фактические обстоятельства, правовую или финансовую историю уже завершённых поездок.

17. Возраст и право управления

17.1. Частным водителем TooWe может быть полностью дееспособное физическое лицо не моложе 18 лет.

17.2. Водитель обязан иметь действующее право управления транспортным средством соответствующей категории.

17.3. Для обычного легкового автомобиля требуется действующее право управления транспортными средствами категории B.

17.4. Специальное требование Федерального закона №580-ФЗ о водительском стаже, установленное для водителя легкового такси, не переносится автоматически на Частный режим лишь по факту использования автомобиля.

17.5. Если пользователь переходит в профессиональный режим легкового такси, к нему применяются специальные требования законодательства к водителю легкового такси.

18. Профиль и документы

18.1. Водитель обязан предоставлять достоверные и актуальные сведения.

18.2. Для активации предусмотренной функции TooWe может требовать:

• документ, удостоверяющий личность;
• водительское удостоверение;
• свидетельство о регистрации транспортного средства;
• сведения паспорта транспортного средства или электронного паспорта транспортного средства в предусмотренном объёме;
• иные сведения, объективно необходимые для законной и безопасной работы функции.

18.3. Загрузка документа не означает автоматического успешного прохождения проверки.

18.4. Водитель обязан своевременно обновлять сведения, если документ:

• истёк;
• заменён;
• аннулирован;
• утратил актуальность.

18.5. Передача аккаунта или документов другому лицу запрещена.

19. Автомобиль

19.1. Водитель использует автомобиль, которым он вправе законно управлять.

19.2. Автомобиль должен быть допущен к участию в дорожном движении и находиться в технически исправном состоянии.

19.3. Для автомобиля в TooWe указываются как минимум:

• марка;
• модель;
• тип кузова;
• цвет.

19.4. Государственный регистрационный номер может не являться обязательным пользовательским полем TooWe в Частном режиме, если его обязательное получение не требуется для конкретной законной функции или проверки.

19.5. Водитель обязан иметь действующий договор обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

19.6. TooWe не обязано требовать загрузку полиса обязательного страхования в интерфейс Частного режима только потому, что обязанность его наличия установлена законом.

19.7. Отсутствие обязательной загрузки документа в TooWe не освобождает Водителя от обязанности иметь его, когда это требуется законом.

20. Вместимость и условия поездки

20.1. Водитель не вправе принимать обязательства сверх фактической и законной вместимости автомобиля.

20.2. До подтверждения присоединения согласуются необходимые условия:

• животное;
• структурированные требования безопасной перевозки сопровождаемого несовершеннолетнего;
• багаж;
• тихая поездка.

20.3. Водитель должен отклонить запрос, если согласованное условие невозможно выполнить безопасно или законно.

20.4. Водитель указывает для конкретного автомобиля правдивые сведения о ДУС или штатных ремнях, количестве, допустимых местах, сроке действия и, для ДУС, поддерживаемом диапазоне роста и веса. Самостоятельное заявление Водителя не означает проверку TooWe. Адаптеры, накладки, лямки, клипсы, фиксаторы и сходные изделия, не являющиеся ДУС, не могут заявляться как ДУС.

20.5. При перевозке ребёнка применяются ДУС или штатные ремни в зависимости от возраста, места в автомобиле и иных применимых требований законодательства. Водитель не начинает поездку при отсутствии фактически совместимого и исправного средства.

21. Обязанности Водителя

21.1. Водитель обязан:

• указывать правдивые сведения о собственной Совместной поездке;
• использовать заявленный автомобиль;
• прибывать к согласованной точке, если запрос на присоединение принят;
• соблюдать согласованные условия;
• правдиво отмечать этапы поездки;
• соблюдать Правила дорожного движения;
• учитывать фактическую дорожную обстановку;
• не использовать интерфейс способом, создающим опасность при управлении;
• не создавать фиктивные поездки;
• не подменять геолокацию;
• не создавать искусственные запросы или бронирования;
• не манипулировать отзывами или платежами;
• не требовать скрытые доплаты;
• не использовать Совместную поездку для противоправных целей.

22. Геолокация

22.1. Геолокация Водителя обрабатывается в соответствии с Условиями использования геолокации и данных поездки TooWe.

22.2. Сам факт публикации будущей Совместной поездки не является основанием для непрерывного фонового отслеживания Водителя до начала соответствующей функции.

22.3. Во время активной Совместной поездки местоположение может обрабатываться в объёме, необходимом для:

• сопровождения маршрута;
• определения остановок;
• информирования участников;
• безопасности;
• подтверждения событий поездки;
• рассмотрения спора.

22.4. Водитель не должен намеренно подменять координаты или имитировать движение.

23. Отмена и неявка

23.1. Водитель обязан своевременно сообщить об изменении собственных планов, если подтверждённая Совместная поездка больше не состоится.

23.2. Денежный штраф TooWe за отмену до начала поездки в действующей модели не устанавливается.

23.3. Отмена Водителем заранее запланированной подтверждённой Совместной поездки менее чем за 24 часа до согласованного времени отправления может учитываться как репутационное событие.

23.4. Репутационное событие не создаёт самостоятельного права TooWe удержать деньги.

23.5. Неявка и обстоятельства отмены могут проверяться с использованием доступных доказательств.

23.6. Заявление другой стороны о неявке само по себе не является окончательно установленным фактом.

24. Возвраты и споры

24.1. Возвраты, частичные возвраты и платёжные споры регулируются Условиями оплаты, отмены и возврата TooWe.

24.2. Открытие Попутчиком спора само по себе не означает признание нарушения Водителем.

24.3. На время обоснованного спора может быть временно удержана только непосредственно относящаяся к спору сумма.

24.4. Неоспариваемая сумма не должна удерживаться без самостоятельного основания.

24.5. Решение принимается на основании совокупности доступных материалов Совместной поездки и финансовых данных.

25. Безопасность

25.1. Водитель несёт ответственность за безопасное управление автомобилем.

25.2. Подсказки TooWe не заменяют обязанность Водителя самостоятельно оценивать дорожную ситуацию.

25.3. Запрещены:

• управление в состоянии опьянения;
• управление при отсутствии законного права управления;
• опасное поведение;
• угрозы;
• насилие;
• преследование;
• дискриминация;
• перевозка запрещённых предметов;
• использование поездки для незаконной деятельности.

25.4. При непосредственной угрозе жизни или здоровью необходимо обращаться в государственные экстренные службы.

25.5. TooWe не является полицией, медицинской, пожарной или иной государственной экстренной службой.

26. Репутация и проверки

26.1. Отзывы, отмены, неявки и иные подтверждённые события могут учитываться в репутации Водителя.

26.2. Технические сигналы риска являются основанием для проверки, а не автоматическим доказательством нарушения.

26.3. TooWe может временно ограничить конкретную высокорисковую функцию при наличии предусмотренного правилами основания.

26.4. Постоянное ограничение Частного режима должно иметь определённое основание и, где применимо, возможность обращения или обжалования.

27. Отсутствие трудовых отношений

27.1. Настоящее Соглашение не является трудовым договором.

27.2. Частный водитель не выполняет для ООО «ТУВИ» трудовую функцию.

27.3. ООО «ТУВИ» не выплачивает Частному водителю заработную плату или вознаграждение за труд.

27.4. Вклад Попутчика относится к частичному разделению расходов Совместной поездки и не является оплатой ООО «ТУВИ» труда Водителя.

27.5. TooWe не устанавливает Частному водителю:

• рабочее время;
• рабочие смены;
• график отпусков;
• рабочее место;
• норму поездок;
• минимальный объём активности;
• обязанность находиться «на линии»;
• обязанность принять конкретный запрос Попутчика.

27.6. Частный водитель самостоятельно решает:

• совершать ли собственную поездку;
• когда её совершать;
• публиковать ли сведения о ней в TooWe;
• принимать ли запрос конкретного Попутчика.

27.7. TooWe не гарантирует Частному водителю наличие Попутчиков, частоту Совместных поездок или определённый размер частичного возмещения расходов.

27.8. Требования безопасности, ограничения Частного режима, проверка документов и контроль соблюдения правил доступа к функциям TooWe сами по себе не означают возникновения трудовых отношений.

27.9. Наименование настоящего Соглашения само по себе не исключает применения трудового законодательства, если фактические отношения между ООО «ТУВИ» и пользователем приобретут признаки трудовых отношений.

27.10. При фактическом возникновении признаков отношений, указанных в статьях 15 и 19.1 Трудового кодекса Российской Федерации, юридическая квалификация определяется исходя из фактического содержания отношений, а не только текста настоящего Соглашения.

28. Ответственность

28.1. Водитель отвечает за:

• законность управления автомобилем;
• фактическую техническую безопасность автомобиля;
• достоверность предоставленных сведений;
• соблюдение Правил дорожного движения;
• исполнение принятых условий Совместной поездки;
• вред, причинённый по его вине, в пределах законодательства Российской Федерации.

28.2. TooWe отвечает за собственные обязательства как оператор цифрового сервиса в пределах закона и опубликованных условий.

28.3. Предоставление TooWe программной платформы не освобождает ни одну сторону от ответственности, которая не может быть исключена соглашением.

29. Персональные данные

29.1. Обработка сведений Водителя осуществляется в соответствии с:

• Политикой конфиденциальности TooWe;
• Согласием на обработку персональных данных, когда оно является применимым основанием;
• Условиями использования геолокации и данных поездки;
• иными применимыми документами TooWe.

29.2. Документы Водителя не предоставляются Попутчику в полном объёме.

29.3. Попутчик получает только сведения, необходимые для безопасного и понятного участия в конкретной Совместной поездке.

30. Доказательства характера Совместной поездки

30.1. TooWe вправе сохранять в установленные законом и внутренними политиками сроки сведения, необходимые для подтверждения фактического характера Совместной поездки, включая:

• дату и время создания поездки;
• исходный маршрут;
• дату и время поездки;
• историю существенных изменений;
• точки присоединения Попутчиков;
• версию Методики расчёта;
• применённые исходные показатели;
• рассчитанные допустимые расходы;
• Вклады Попутчиков;
• собственную расчётную долю расходов Водителя;
• Вознаграждение TooWe;
• финансовые события;
• предусмотренные геолокационные события;
• применимую версию настоящего Соглашения.

30.2. Такие сведения используются только на законных основаниях и в соответствии с установленными сроками хранения.

30.3. Сохранение доказательств не означает, что любой отдельный показатель автоматически определяет юридическую квалификацию Совместной поездки.

31. Прекращение Частного режима

31.1. Водитель вправе прекратить использование Частного режима.

31.2. Прекращение режима не отменяет:

• ранее подтверждённые Совместные поездки;
• открытые споры;
• возвраты;
• причитающиеся перечисления;
• обязательное хранение предусмотренных законом данных.

31.3. Ограничение создания новых поездок не должно автоматически лишать Водителя доступа к истории и законно причитающимся суммам частичного возмещения расходов.

32. Изменение Соглашения

32.1. Каждая опубликованная редакция Соглашения имеет уникальную версию и контрольную сумму.

32.2. Опубликованная редакция не изменяется задним числом.

32.3. Существенное изменение:

• критериев Совместной поездки;
• пределов участия Попутчиков;
• правил расчёта расходов;
• обязанностей Водителя;
• оснований ограничения Частного режима;
• модели ответственности

оформляется новой редакцией.

32.4. Новая существенная редакция требует повторного принятия, когда это необходимо.

32.5. Изменение только Тарифа TooWe регулируется Условиями оплаты, отмены и возврата и не требует новой редакции настоящего Соглашения, если остальные условия не меняются.

33. Обращения и споры

33.1. Обращения по настоящему Соглашению направляются ООО «ТУВИ»:

Электронная почта: office@toowe.ru

33.2. Стороны вправе использовать предусмотренный TooWe порядок рассмотрения обращения.

33.3. Настоящее Соглашение не ограничивает право лица обратиться в государственный орган или суд в случаях, предусмотренных законодательством.

34. Применимое право и фактическая квалификация

34.1. К настоящему Соглашению применяется законодательство Российской Федерации.

34.2. Ни наименование режима, ни название документа, ни терминология TooWe не имеют преимущества перед фактическими обстоятельствами отношений.

34.3. Если фактическая деятельность соответствует деятельности профессионального перевозчика, легкового такси, предпринимательской деятельности или трудовым отношениям, применяются обязательные требования соответствующего законодательства независимо от выбранного в TooWe названия режима.

34.4. Свобода договора не позволяет сторонам отменить или обойти императивные нормы законодательства Российской Федерации.

35. Нормативная основа

Настоящее Соглашение подготовлено с учётом в применимой части:

• Гражданского кодекса Российской Федерации, включая статью 421 о свободе договора и допустимости непоименованных и смешанных договорных конструкций при соблюдении обязательных норм законодательства;
• Трудового кодекса Российской Федерации, включая статью 15 о признаках трудовых отношений и статью 19.1 о признании отношений, связанных с использованием личного труда, трудовыми отношениями исходя из их фактического содержания;
• Федерального закона от 10 декабря 1995 года №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»;
• Федерального закона от 25 апреля 2002 года №40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»;
• Федерального закона от 27 июля 2006 года №152-ФЗ «О персональных данных»;
• Федерального закона от 27 июля 2006 года №149-ФЗ «Об информации, информационных технологиях и о защите информации»;
• Федерального закона от 8 ноября 2007 года №259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»;
• Федерального закона от 29 декабря 2022 года №580-ФЗ «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации» — для разграничения Частного режима и деятельности профессионального перевозчика легковым такси;
• Федерального закона от 31 июля 2025 года №289-ФЗ «Об отдельных вопросах регулирования платформенной экономики в Российской Федерации» — с 1 октября 2026 года и только в применимой части;
• распоряжения Минтранса России от 5 мая 2025 года № ВТ-91-р в действующей редакции, включая изменения, внесённые распоряжением Минтранса России от 18 сентября 2025 года № АШ-216-р, исключительно как методологической основы для Методики расчёта расходов TooWe;
• иных обязательных нормативных правовых актов Российской Федерации.

35.1. Федеральный закон №580-ФЗ допускает осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси физическим лицом только при выполнении предусмотренных законом условий профессионального режима, включая получение соответствующего разрешения и иные обязательные требования.

35.2. Частный режим TooWe не предоставляет такое разрешение и не заменяет выполнение требований Федерального закона №580-ФЗ.

35.3. Федеральный закон №289-ФЗ с 1 октября 2026 года предусматривает, что к партнёрам посреднической цифровой платформы не относятся физические лица, совершающие между собой с использованием посреднической цифровой платформы сделки, не связанные с осуществлением предпринимательской деятельности. Данная норма не означает автоматической квалификации каждой Совместной поездки TooWe как непредпринимательской: фактические обстоятельства конкретной деятельности сохраняют определяющее значение.

35.4. Методические рекомендации Минтранса № ВТ-91-р и № АШ-216-р не являются специальным законом о Совместных поездках и сами по себе не устанавливают отсутствие предпринимательской, налоговой или транспортной квалификации.

36. Контакты

ООО «ТУВИ»

Адрес: 352574, Краснодарский край, м.р-н Мостовский, г.п. Мостовское, пгт Мостовской, ул. Горького 2-я, д. 33

Электронная почта: office@toowe.ru

Сайт: https://toowe.ru